Dieses mal wird es kein Rennbericht im klassischen Sinn, sondern viel mehr ein Testbericht. F\u00fcr mich war es im ersten Rennen des Jahres haupts\u00e4chlich ein Funktionstestest des neuen Autos. Ich wollte in einer Rennsituation das Auto auf dessen Zuverl\u00e4ssigkeit testen und Probleme daran feststellen.<\/p>\n
Aber nun das ganze chronologisch:<\/p>\n
Nach einer kurzen Nacht ging es in das ca. 75Km entfernte Munzig. Nach einer kurzen Begr\u00fc\u00dfung und einem ersten Blick \u00fcber die Strecke und deren Zustand begann schon die Fahrerbesprechung. Direkt im Anschluss starteten die ersten Vorl\u00e4ufe.
\nMeine erste Runde nutzte ich zum Pr\u00fcfen der Funktionen sowie zum einstellen der Lenkung, bevor ich dann nach einer kurzen Eingew\u00f6hnung versuchte das Auto auf Geschwindigkeit zu bekommen. Das gelang mir zun\u00e4chst nicht. Nach wenigen Runden bemerkte ich ein Problem am Auto. Die Bremse funktionierte nicht wie gew\u00fcnscht und oftmals brach mir beim Anbremsen das Heck aus. Daf\u00fcr war dann am Kurvenausgang kaum eine Beschleunigung zu sp\u00fcren, trotz einem deutlichem hochdrehen des Motors.
\nZum Schutz des Motors brach ich daraufhin den Vorlauf ab und wollte dem Problem auf den Grund gehen.<\/p>\n
Schuld war in diesem Fall gl\u00fccklicherweise nur eine verlorene Madenschraube.<\/p>\n
F\u00fcr den 2. Vorlauf \u00e4nderte ich nochmals ein paar Kleinigkeiten am Fahrwerk um ein etwas ruhigeres Fahrverhalten zu erreichen, doch dazu kam es nicht. Beim Start wollte meine Startbox nicht mehr – Die Akkus waren leer. Ich war mir aber sicher, dass ich diese geladen hatte.<\/p>\n
Kein Problem, beide Akkus etwas Angeladen und schon konnte der 3. Vorlauf kommen.<\/p>\n
In diesem f\u00fchlte ich mich zu Beginn recht wohl, obwohl ich schnell merkte, dass mein Auto nicht in den 2. Gang schaltete. Dennoch fuhr ich den Lauf zu Ende und war mit dem allgemeinen Verhalten des Autos zufrieden. Ein kurzer Check ergab jedoch auch dieses mal eine verlorene Madenschraube.<\/p>\n
Auch dieses kleine Problem war schnell behoben und das Halbfinale konnte kommen.<\/p>\n
Das Halbfinale lief akzeptabel. Von der Geschwindigkeit her konnte ich nicht mit den anderen mithalten, aber das war auch nicht mein Ziel. Ich sp\u00fcrte auch in diesem Lauf keine Schaltvorg\u00e4nge, jedoch war ich von der Top-Speed gut dabei. Daher schaltete er wohl viel zu fr\u00fch. Bis auf die gef\u00fchlten 100 \u00dcberrundungen, die ich \u00fcber mich ergehen lie\u00df, war ich zufrieden. Das Auto lief endlich und spulte Runde um Runde ab. Nach ca. 10 Minuten verlor ich in einer schnellen Kurve pl\u00f6tzlich das Auto und der Motor war aus. Der Streckenposten signalisierte mir den Feierabend – Motorschaden?<\/p>\n
Ich konnte mir das nicht so ganz vorstellen und der Motor lie\u00df sich auch noch drehen. Sicherheitsalber \u00f6ffnete ich dennoch den Motor aber konnte keinen Schaden feststellen. Leider verlor ich dabei so viel Zeit, dass ich nicht mehr weiter fahren konnte.<\/p>\n
Am Ende bleibt mir Platz 12 von 13, viele Erkenntnisse zum neuen Auto, erstaunlich wenige Probleme und eine gro\u00dfe Vorfreude auf die kommenden Rennen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dieses mal wird es kein Rennbericht im klassischen Sinn, sondern viel mehr ein Testbericht. F\u00fcr mich war es im ersten Rennen des Jahres haupts\u00e4chlich ein Funktionstestest des neuen Autos. Ich wollte in einer Rennsituation das Auto auf dessen Zuverl\u00e4ssigkeit testen und Probleme daran feststellen. Aber nun das ganze chronologisch: Nach einer kurzen Nacht ging es … Testbericht KWC Munzig 2014<\/span> weiterlesen