Rennbericht Munster 2014<\/p>\n
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F\u00fcr das 2. Rennen der RCCM Saison standen die Zeichen bei mir im voraus auf Bastelstunde, denn ich hatte es nicht geschafft meine Autos zu warten. So, wich ich sie zum letzten Rennen eingepackt hatte, erweckte ich sie in Munster wieder zum Leben. Nat\u00fcrlich hatte ich nicht einmal die Akkus geladen.<\/p>\n
Am Freitag nutzte ich den Vormittag zum Testen, denn da waren die Au\u00dfentemperaturen noch einigerma\u00dfen ertr\u00e4glich. Der Verbrenner war nat\u00fcrlich nicht sonderlich gut eingestellt und ich nahm auch nur kleine \u00c4nderungen vor um das m\u00e4\u00dfige Fahrverhalten wenigstens in ein stabiles Verhalten zu \u00e4ndern. Alternativ h\u00e4tte ich das Fahrwerk komplett umbauen m\u00fcssen, aber dazu hatte ich irgendwie keine richtige Lust.
\nDagegen gab es aber auch den positiven Nebeneffekt: Der Elektro machte eine recht gute Figur und an ihm musste ich nichts \u00e4ndern.<\/p>\n
Am Nachmittag, bei guten 35\u00b0C machte ich nochmals ein paar Testrunden mit dem Verbrenner und versuchte noch ein paar Kleinigkeiten und schon begannen die Probleme. Die nun endlich ge\u00e4nderte \u00dcbersetzung \u00e4nderte auch etwas das Schaltverhalten, wodurch ich eine ganze Zeit mit dem Nachjustieren besch\u00e4ftigt war.
\nIrgendwann war das auch gekl\u00e4rt und ich war mit dem Auto soweit zufrieden.<\/p>\n
Gemeinsam lie\u00dfen wir dann den Tag ausklingen und g\u00f6nnten uns ein kleines Fu\u00dfballspiel im Fernsehen und das ein oder andere Bier.<\/p>\n
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Der Samstag morgen war angebrochen…<\/p>\n
Schon am Vormittag war es hei\u00df und ich hatte akute Unlust. Mir war es einfach schon zu warm. Dennoch spulte ich mein Tagesprogramm Planm\u00e4\u00dfig ab und beide Autos liefen recht gut. So, wie mehr Gripp auf die Strecke kam, wurde der Verbrenner besser und angenehmer zu fahren.<\/p>\n
Zu den Vorl\u00e4ufen am Nachmittag war mit \u00fcber 36\u00b0C die hei\u00dfe Phase angebrochen. Der Elektro machte sich ganz gut und ich konnte im Q1 auf den 3. Platz fahren. Q2 war mit einem 2. Platz sehr zufrieden stellend und somit schob ich mich auch in der Startaufstellung auf den 2. Platz vor.<\/p>\n
Beim Verbrenner liefen die ersten Runden auch sehr rund und ich hatte keine Probleme, bis in Runde 10 oder 11 am Ende der geraden etwas Chaos war und ich da langsam machen musste. Als ich wieder Beschleunigen wollte ging mein Motor aus und das Auto rollte aus. Zuerst dachte ich an einen leeren Tank, aber das war nicht der Fall. Mein Mechaniker versuchte es in der Box zu starten, aber als das Auto nicht ansprang ahnte ich, dass die Gl\u00fchkerze defekt war. Das war dann auch der Fall.
\nIm Fahrerlager kurz die Kerze getauscht und angelassen, jedoch klang der Motor nicht gesund, weshalb ich ihn sofort stoppte.
\nNach dem \u00f6ffnen des Motors sah ich das Drama: Lagerschaden! Die mangelnde Wartung vor dem Rennen forderte nun seinen Tribut und ich musste einen gebrauchten, nicht eingestellten Motor einbauen und noch schnellst m\u00f6glich zum funktionieren bekommen. Aufgrund des aufziehenden Regenwetters kam ich an diesem Tag aber nicht mehr dazu, also blieb mir nur der Sonntag fr\u00fch.<\/p>\n
Das erste mal, dass ich an diesem Wochenende gleich zu Beginn auf die Strecke ging und das war auch bitter n\u00f6tig. Ich brachte den Motor langsam auf Drehzahl und stellte ihn Schritt f\u00fcr Schritt auf eine Grundleistung ein, bei der ich dann auch blieb.
\nDas war zwar nicht optimal, aber mir ging es in dem Moment nur noch um eine Zielankunft.<\/p>\n
Das Finale kam und ich h\u00e4tte von Platz 4 ins Rennen gehen m\u00fcssen. Das tat ich aber aus 2 Gr\u00fcnden nicht:
\n– Ich wusste nicht, ob der Leerlauf des Motors die Standzeit in der Startaufstellung mit macht.
\n– Ich wusste nicht, wie ich vom Fleck komme, da ich eine andere Kupplung eingesetzt habe.<\/p>\n
Somit startete ich aus der Box dem Feld hinterher. Die ersten Runden liefen gut und ich habe nicht so viel Zeit eingeb\u00fc\u00dft wie bef\u00fcrchtet, dennoch kam ich nicht ganz nach vorne sondern hing irgendwo auf Platz 3 fest, wenn ich die Ansagen richtig verstanden habe. Immer wenn freie Bahn war versuchte ich zu Pushen und fuhr auch mehrere schnellste Runden hinter einander. Nach ca. 12 oder 15 Minuten lagen die ersten 3 Fahrer innerhalb von nur wenigen Sekunden und so, wie wir alle zur Box kamen wechselten auch die Positionen. Auch wenn es hart war hatte ich sehr viel Spa\u00df am Fahren. Alle \u00dcberhol- und \u00dcberrundungsman\u00f6ver verliefen gut und Fair und so konnte ich irgendwann die F\u00fchrung \u00fcbernehmen, aber immer nur mit wenigen Sekunden Differenz zu Platz 2.
\nDurch gl\u00fcckliche Umst\u00e4nde vergr\u00f6\u00dferte sich der Vorsprung immer weiter, bis ich zu Rennende genau eine Runde Vorsprung hatte.
\nIn Anbetracht des Motorwechsels am Samstag, des m\u00e4\u00dfig funktionierenden 2-Ganges im Rennen und der nicht so guten Lage des Autos bin ich \u00fcberaus zufrieden mit dem Ergebnis. Es war eines der h\u00e4rtesten Rennen, die ich bislang zu bestreiten hatte. Danke Andr\u00e9, f\u00fcr deinen Job als Mechaniker!<\/p>\n
Besser dagegen lief es auch dieses mal beim Elektro, denn alle 3 Finals beendete ich souver\u00e4n auf dem 2. Platz. Der S411 machte alles in allem wieder eine sehr gute Figur und lies sich sch\u00f6n um die Strecke pr\u00fcgeln.<\/p>\n
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Alles in allem war es ein sehr sch\u00f6nes Wochenende mit viel Spa\u00df und einer Menge Hitze.
\nDanke an alle, die da waren und auch an den Verein (vor allem Sasha) f\u00fcr die Zeitnahme.<\/p>\n
Wie immer freue ich mich schon jetzt wieder auf das n\u00e4chste Rennen und hoffe, dass dann meine Autos besser in Schuss sind und ich nicht so viel schrauben muss.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Rennbericht Munster 2014 F\u00fcr das 2. Rennen der RCCM Saison standen die Zeichen bei mir im voraus auf Bastelstunde, denn ich hatte es nicht geschafft meine Autos zu warten. So, wich ich sie zum letzten Rennen eingepackt hatte, erweckte ich sie in Munster wieder zum Leben. Nat\u00fcrlich hatte ich nicht einmal die Akkus geladen. … Rennbericht RCCM Cup Munster 2014<\/span> weiterlesen